了不起的甲骨文丨河南当努力打造甲骨文化高地

高通过率电子光路要求传输效率达到100%，所有零部件的安装精度要控制在20个微米之内，这个数值只有人头发丝直径的1/4。

而2023年，我国出生人口仅788万人。如果按通过率划分，北大、清华与国外高校的‘预聘—长聘制相仿，通过率严格控制在80%以上。

专职科研人员采用的则是项目制，即申请到项目可继续留在本校，如无项目支持就要离开。国外高校‘非升即走的重点是‘升，而非‘走。成为研究系列副教授时，学校给了她一份任务清单，包括3年内要有一项国家级课题、6篇核心期刊论文、一本专著，若干项目和研究报告等。对于高校，也要留给他们试错、探索的空间。比如，上述3年拿不到国家级课题就要提前走人的事例，显然与国外高校设立中期考核的初衷不吻合。

作者：温才妃 来源：中国科学报 发布时间：2024/1/16 8:59:37 选择字号：小 中 大 预聘—长聘制：学术阶梯为何越爬越长 图片来源：视觉中国 ■本报记者 温才妃 老师，我一进去就是预聘副研究员，是不是就是副高了？北京某双一流高校博士生问。另一种是激励性的爬阶梯。其实，在飞机、自行车、汽车、火车、船只等诸多交通工具中，飞机是最安全的。

对机组人员进行系统、严格的培训和考核，确保其掌握过硬的飞行技术和具备应对突发情况的能力。空难发生时往往距离最后时刻还有一段时间。人为因素主要包括飞行员操纵失误、地勤人员检修错误、飞行员/地勤人员通信错误、飞机空中及机场相撞等。如何有效避免航空事故 那么，该如何避免航空事故的发生呢？对于航空公司来讲，要严格贯彻飞行管理制度，对飞行员飞行行为和操作进行监督管理。

1月5日美国阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9飞机应急舱门空中脱落，以及1月13日日本全日空飞机飞行途中发现驾驶舱窗户开裂，大概率都为飞机相关结构紧固件附近出现了疲劳破坏。作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，请与我们接洽。

1月2日羽田机场两架飞机的相撞，从表象看，疑似飞机起降之间没有预留足够的安全时间间隔，实则是下达起降指令的空管和接受飞机起降许可的飞行员之间的沟通出现了问题。如何安全乘机 作为乘客，该如何做到安全乘机？首先，选择合适的机型、机龄和航空公司。航空事故的原因 航空事故的原因大致可归为3种：人为因素、硬件故障以及恶劣天气影响。1月14日美国奥黑尔机场相撞事件，可能跟飞行员或空管人员工作失误有关。

如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用，须保留本网站注明的来源，并自负版权等法律责任。一般来说，老旧飞机更容易发生机械故障。1月16日，日本北海道新千岁机场，一架大韩航空客机和一架国泰航空飞机发生擦碰事故……航空事故频发给众多即将在春节期间乘坐飞机出行的国人带来了一定的心理压力。而1月16日日本新千岁机场擦碰事故，地面操作人员有指挥不当的嫌疑。

此外，还要结合用户飞机运营的实际情况，对运营中的飞机进行持续跟踪、检查和维护。1月2日，日本羽田机场，两架飞机相撞，导致日本海上保安厅机上人员5人死亡、1人重伤。

再次，保持冷静，注意观察。1月4日，同样是羽田机场，一辆地勤车与日本海上保安厅飞机相撞，导致机翼受损，无法执飞。

与此同时，天气预报和飞行管制系统对航空安全保障也很重要。恶劣天气影响包括浓雾天气、雨雪、地面及飞机结冰、雷电、突风、侧风与风切变等。当前我国民航公司主要运营的空客和波音系列客机都很安全，国产的ARJ21和C919性能很出色，且绝大多数是新飞机，可优先选乘保持冷静在任何逃生情形下都非常有用。当然，有些航空事故是上述3种因素中两种或3种共同作用的结果。对飞机进行定期维护和检修，确保飞机设备正常运行。

其次，听从机组人员指挥。而1月16日日本新千岁机场擦碰事故，地面操作人员有指挥不当的嫌疑。

国际航空运输组织数据显示，一名普通乘客遭遇航空事故的概率为几百万分之一，即便一个人每天乘坐飞机出行一次，平均也要1万年才可能遇上一次致命空难。1月14日美国奥黑尔机场相撞事件，可能跟飞行员或空管人员工作失误有关。

气象部门需及时、准确地为执飞机组提供气象信息，飞行管制要为航班提供合理的飞行指导，双管齐下，为飞机飞行安全保驾护航。不过，非洲和南美洲一些经济落后国家航司的飞机相对老旧，保养不佳，建议慎坐。

此外，还要结合用户飞机运营的实际情况，对运营中的飞机进行持续跟踪、检查和维护。一般来说，老旧飞机更容易发生机械故障。其实，在飞机、自行车、汽车、火车、船只等诸多交通工具中，飞机是最安全的。1月4日，同样是羽田机场，一辆地勤车与日本海上保安厅飞机相撞，导致机翼受损，无法执飞。

再次，保持冷静，注意观察。了解一些民航知识对于空难逃生很重要。

1月4日羽田机场地勤车撞飞机事件中，地勤车驾驶人员难辞其咎。作者：沈海军 来源：中国科学报 发布时间：2024/1/22 8:57:05 选择字号：小 中 大 近期全球航空事故频发，到底什么原因 2024年伊始，短短十几天内，民航领域便接二连三地发生意外事故，甚至出现机毁人亡的事件。

保持冷静，注意观察，更准确地讲是认真观察逃生出口，想象可能出现的情况、可能面对的环境，以及相应的逃生对策。恶劣天气影响包括浓雾天气、雨雪、地面及飞机结冰、雷电、突风、侧风与风切变等。

对于飞机制造商来说，飞机设计和制造必须符合严格的标准和规范，飞机结构需足够稳固且性能可靠。最后，知晓一些基本的民航知识。（作者系同济大学航空与力学学院教授、同济大学飞行器工程研究所所长） 《中国科学报》 (2024-01-22 第3版 综合) （原标题：航空事故频发，民航安全警钟长鸣） 特别声明：本文转载仅仅是出于传播信息的需要，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性。1月16日新千岁机场两架客机擦碰事故中，不排除涉事飞机液压操纵系统存在失灵的可能。

对机组人员进行系统、严格的培训和考核，确保其掌握过硬的飞行技术和具备应对突发情况的能力。1月2日羽田机场两架飞机的相撞，从表象看，疑似飞机起降之间没有预留足够的安全时间间隔，实则是下达起降指令的空管和接受飞机起降许可的飞行员之间的沟通出现了问题。

1月16日，日本北海道新千岁机场，一架大韩航空客机和一架国泰航空飞机发生擦碰事故……航空事故频发给众多即将在春节期间乘坐飞机出行的国人带来了一定的心理压力。如何有效避免航空事故 那么，该如何避免航空事故的发生呢？对于航空公司来讲，要严格贯彻飞行管理制度，对飞行员飞行行为和操作进行监督管理。

航空事故的原因 航空事故的原因大致可归为3种：人为因素、硬件故障以及恶劣天气影响。1月2日，日本羽田机场，两架飞机相撞，导致日本海上保安厅机上人员5人死亡、1人重伤。